21寸大轮圈，宝马7系同款档把！这款SUV比宝马X3更带劲！
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21寸大轮圈，宝马7系同款档把！这款SUV比宝马X3更带劲！
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六轮驱动
2018北京车展宝马展台最受关注的就是国产新X3了，无疑这款期盼国产已久的中型豪华SUV受众人群更广，但同级更能体现宝马品牌运动气质的无疑是X3的轿跑SUV版本—宝马X4了。
这次北京车展是宝马X4的中国首秀，展车选择了鲜艳的红色，在整个宝马展台上格外显眼。
从车头看，X3和X4几乎没有任何区别。双肾进气格栅比上代X4增大了很多，因为定位原因X4并没有配备5系上面的主动进气格栅。从豪华程度上来讲，同价位的轿车会更胜一筹。
上代宝马的开眼角设计毁誉参半，新一代G底盘的SUV放弃了这种设计，但宝马轿车还保留开眼角，也许这种拉低车头扁平度的设计更适合轿车吧。
展车搭配了M套件，锋利的下唇比上代车型更有攻击性。宝马SUV上保留了很多年的圆形雾灯已变为条状LED灯。
尾部造型是轿跑SUV设计最出彩的地方。宝马开创的SUV大溜背设计从一开始备受质疑到现在的各厂家竞相模仿，算是引领了一个细分的车型领域。溜背设计运动气息十足，但非常影响后排乘客的头部空间，新X4比上代做了优化，溜背下沉的起点更靠近C柱，车顶更加平滑，后排头部空间比上代改善了不少。
之前北美车展新X4首发时很多人吐槽尾灯的设计比较类似竞品奔驰GLC Coupe。
但看到实车时，二者的区别还是非常明显的。X4尾灯上挑，GLC Coupe的尾灯下沉，个人感觉X4更显精神，GLC Coupe的尾部有些忧郁。
X4尾箱上沿上翘的设计是个点睛之笔，起到了小尾翼效果，动感十足。
展车的型号是Xdrive 30i，也就是最走量的2.0T车型，采用的是圆形双边单出排气。我觉得比北美车展上六缸40i的双边方形排气管更适合X4这种运动气质的车型。方形（梯形）排气管豪华感强，但和X4的轿跑风格不搭。
随着B48高功率版本的动力进化，30i这个宝马迷最熟悉的尾标，已经从3.0直六自吸彻底变为了2.0T涡轮增压四缸机。六缸车型的价格注定在这个级别越来越小众，以至于宝马这次没有带来40i的X4参展。
21寸的大轮毂相信只会出现在顶配车型上，好看是好看，但日常使用太颠了。
宝马新一代风格的内饰相比上一代更多的是细节的进化，整体框架并没有大的改变，这也许是宝马内饰被吐槽的主要原因。
新的宝马鸡腿很有陶瓷质感，和7系、5系上样子完全一样。
宝马是创新和保守的矛盾体，比如说这个液晶仪表上非要弄两个实体金属圈模拟传统仪表盘，很是画蛇添足，影响了全液晶仪表的后期扩展性，真想不出设计师的用意。
在内饰上一贯固执的宝马终于也开始使用各种金属质感按键了，没办法，竞争对手奔驰闪闪发光的内饰被一致好评，宝马也不得不点缀点缀了。
我认为X4车内最吸引人的是前排的运动座椅，非常厚实，包裹性很强，红色缝线切合M套件的运动感，让人很有驾驶欲望。
随着新X3的国产，姊妹车型X4的关注度也会随着提高，作为更突出运动化的轿跑版本，X4更适合特例独行、追求与众不同、富有激情的年轻人。